上月结束的上海车展不啻是豪华品牌的订货会，即时的销售收入达到6800万元左右，令普通品牌望尘莫及。火爆的销售行情背后，是国内汽车消费的巨大潜力以及豪华品牌的激烈竞争。

　　宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷，这些世界顶级豪华轿车刚在车展上亮相，就被高端客户盯上了。没有过多的犹豫，这些豪车就被客户收入囊中。

　　豪华车流行打折卖

　　在车展上，记者发现两个有趣的现象。一是豪华车流行打折卖。在迈巴赫展台，一些客户要求打折，厂家答应考虑，估计在95折左右。一位玛莎拉蒂总裁的车主对此现象表示理解：“为什么不侃价？我没有必要多花钱，我赚的也是辛苦钱，我们不会当冤大头被厂家宰。”

　　另外一个现象是客户串门，不少客户游走于各个豪华品牌间反复比较，并没有既定的方向和坚定的品牌忠实度，这给了新锐品牌难得的机会。记者就看到一些原本打算购买雷克萨斯的客户被讴歌或者英菲尼迪吸引，改变了原来的初衷。

　　劳斯莱斯：豪华车的顶峰

　　劳斯莱斯依然是车中的王者，其品牌美誉度和造车的工艺水准仍是其他品牌所无法超越的。不同的是，该级别的品牌中增添了宾利、迈巴赫等新贵，使得它长久以来一枝独秀的局面已然终结。怀着对往昔岁月的追忆，新一代的富豪通过拥有劳斯莱斯来满足自己的怀旧情绪。“幻影”软顶敞篷车等2辆展车从广东运来，很快被预订，600万元以上的价格丝毫没有让买主退缩。

　　宾利：豪华新贵

　　早年以本特利之名转战内地市场时，宾利的名头远没有劳斯莱斯来得响亮。易名为宾利之后，香港大昌行负责宾利在中国大陆的代理销售工作。通过有效的市场推广和客户培育，宾利近年来在内地声名日隆，大有超过劳斯莱斯的势头。从这个角度看，宾利的成功营销可以与奥迪媲美。今年1-4月份，宾利在内地的订单已经超过100辆，全年有望突破200辆。去年的销售数字是127辆。

　　宾利中国业务经理郑顺景介绍说，在本次车展首个观众日，3款展车便全部售出，而到车展最后一日，3款展出车型已累计订出近20台。据悉，买主主要来自华东地区，男性占绝大多数，年龄在35-45岁之间，从事行业涉及房地产、金融、能源、采矿业、制造业。

　　迈巴赫：技术派的豪华车

　　在量产豪华车中，奔驰是老大，而在限量或者手工打造的豪华车中，奔驰制造的迈巴赫尚在品牌开拓期，高端消费者还处在对其考察的阶段。迈巴赫的卖点是其系出奔驰的血统以及卓越的技术性能，而在品牌的内涵方面尚有待丰富。有一点可以肯定，就是迈巴赫的买主中有相当一部分由原来的奔驰车主升级而来。

　　据悉，迈巴赫售价在840万-900万元之间，车展期间迈巴赫62S卖出了两辆，另外还有客户预订了迈巴赫57S。据迈巴赫市场部的人士介绍，华东的买主居多，年龄大多在50岁以上，一般用作商务用车。

　　法拉利和玛莎拉蒂：再掀销售狂潮

　　法拉利和玛莎拉蒂这次带来的6款轿车，除了两款非卖品、一款在开幕前已卖出外，剩余3款轿车都在车展上卖出。除此之外，经销商还接到30辆左右的订单，估计需要数月的时间来消化。法拉利和玛莎拉蒂中国市场部经理崔淑雅对车型的热销并不惊讶，他们已经习惯了中国车主对于法拉利和玛莎拉蒂的狂热。

　　值得一提的是，尽管法拉利在跑车界的老大地位无人撼动，但是由于没有四门房车版，成为一个遗憾。而玛莎拉蒂的总裁系列由于适合商务场合，受到新贵的追捧，其实用的口碑已超过了法拉利。在奔驰S600之上，再往上的高档轿车中适合年轻客户的个性时尚口味的也唯有玛莎拉蒂总裁等少数几款车，这也是该车销量急剧上升的重要原因。

　　保时捷：赛车的实用版

　　和法拉利一样，保时捷具有赛车的特质，不同的是，保时捷将这种赛车风格演绎得更加实用化，特别是在中型跑车和越野车方面。车展上，保时捷带来了性能优异的赛车RSSpyder，另外还包括911GT3RS、Boxster，Cayman、911Carrera、新一代Cayenne。保时捷家族的整体亮相让人感受到该品牌丰富的产品线和多样化的设计风格。

　　与宾利的过于高端、法拉利的张扬不同，保时捷走的是内敛的实用技术路线，它容易为低调的买主所选择。据悉，保时捷带到本次车展的9款豪华轿车，除了一款概念车外，其余车辆全部售出。□晨报记者唐华