大发重回中国

　　从当年以技术转让方式进入中国的“红夏利”、“黄大发”，再到富有特色的紧凑型SUV特锐，其实大发的身影总是在中国的市场上徘徊。

　　据了解，大发是一个特立独行的企业，其产品系列全部均为排量在1.5L以下的小型车。而且不只是一代产品和两代产品，而是在成立的100年以来，大发始终以小排量发动机和精巧的小型车征战汽车市场。

　　在小型车市场有如此骄人战绩的日本大发，早就对快速发展的中国市场企盼已久，特别是中国市场已在去年超过日本，成为全球第二大汽车市场。在这个巨大的市场中，对著名小型车专家大发来说，自然是不会放过这个机会的。

　　对于为何选择在这个时机重返中国，大发的箕浦辉幸社长却有他自己的看法。他认为：“随着世界上节能环保意识的增强，中国政府也开始对这些问题十分关心。而且中国政府已在去年制定了许多鼓励小型车市场发展的政策。作为擅长制造小型车的大发，我们认为现在正是进入中国市场最合适的机会。”

　　欲抢夺小型车市场

　　大发与一汽在小型车市场上重启合作之路，说来也并非一片坦途。

　　双方合作发力小型车市场的事情早在两年前就已经开始启动，直到去年10月才正式联姻。最后在今年的上海车展上，大家才有幸见到双方合作的结晶XENIA森雅。

　　特别是近两年来，小型车市场已经充斥了竞争对手，从通用的乐骋、标志206，到中国的自主品牌吉利豪情、奇瑞QQ，从三厢车到两厢车，从经济型的轿车到充满活力的SUV等等。如此大背景下，大发仍然以自己在小型车市场的优势，利用精品小型车来征战中国汽车市场。

　　可喜的是，他们将在下个月正式向市场推出合作精品小车，并借助于一汽吉林汽车现有的销售网络开始销售。

　　据悉，一汽吉林汽车此次与大发是以技术许可的方式展开合作的。一汽吉林汽车将负责这款车的生产和营销，大发则提供产品和技术支持，并与一汽吉林汽车合资成立了车身零部件制造公司。

　　从现有的合作模式来看，相当于大发把生产基地从日本搬到了中国，试图靠一汽的优势，迅速在中国小型车市场崛起。

　　一汽借力完成产销目标

　　“我们之所以选择在吉林与大发合作生产新概念的小型车，主要是为了推动小型车市场的向精品化、多样化的方向发展，把大发许多设计精巧、工艺精美的小型车产品，引荐给中国的消费者”，一汽吉林汽车姜总经理在采访中这样说道。

　　其实，除了引进新品外，一汽集团要完成产销量从100万辆向200万辆的目标迈进，他们肯定意识到扩大小型车市场份额的重要性。在吉林开展与大发的新项目，共同生产小型车产品，对一汽集团新的宏伟目标来说，可以说是非常重要的一步。

　　本报记者 张伟