比亚迪汽车业务谋求上市的步伐明显提速。

　　2007年，比亚迪股份高层曾多次对外表示，等比亚迪汽车业务盈利能力增强之后，汽车业务也会谋求上市，大约会在2009年实现，并且可能会选择内地A股。

　　2008年1月29日，比亚迪股份发布公告称，公司正计划通过资本公积金扩充资本增加公司注册资本，每10股转增28股红股。公积金转增股本完成后，公司注册资金将由5.395亿元增至20.5亿元。

　　比亚迪股份在公告中同时表示，公司将通过公开发售新股等方式，实现在深圳证券交易所或上海证券交易所上市，计划发行不多于2.223亿股A股，独家保荐人和牵头包销商为瑞银证券，预计将在2008年完成发行。　

　　比亚迪股份透露，如落实发行2.223亿股A股，占扩股后股本的9.78%，而H股占总股本的比例将由原来27.7%摊薄至25%。发行A股所募集的资金将用于锂离子电池、LED光棒、相机模组、汽车、电动汽车、汽车零部件及组件业务。不过，所有计划还有待股东大会和商务部等有关部门批准。据悉，比亚迪股东特别大会将于3月20日举行。　

　　国泰君安汽车行业资深研究员告诉本报记者，“也许2008年回归并不是一个最好的时机。自主品牌、小排量经济型车如果还是继续2007年的态势一路下滑的话，就会渐行渐远。”在他看来，比亚迪的汽车资产规模偏小，甚至比不上奇瑞。而如果比亚迪专注于电池，包括未来电动汽车用电池领域，比直接做汽车更能吸引人。

　　比亚迪汽车业务负责人透露，在未来汽车产业发展战略上，比亚迪汽车已下注电动车。2007年11月，比亚迪在广州车展上展示了首部电动车F3双模，王传福对外公布，“比亚迪2008年将把电动汽车商业化，2009年我们会推出纯电动车。”

　　思迈汽车信息咨询公司大中华区汽车市场总监张豫认为，“如果比亚迪在电动汽车技术领域的商业化进程顺利，会像PC取代小型计算机一样颠覆一个产业。如果比亚迪的电动汽车技术真如王传福说的那样成熟，能够实现铁电池工业化，那么，王将是中国汽车实业发展史上的第一人。”

　　而比亚迪的传统汽车业务应该说已经走上了良性发展轨道：2005年9月上市的比亚迪F3，在不到20个月的时间里销售了10万辆，成为自主品牌中最快突破10万辆的车型。2006年比亚迪汽车实现汽车销售6万多辆，2007年全年的销量达到10万辆，在中国的汽车企业中排名第19位。在今年的1月28日，比亚迪宣布今年计划推出3款新车，完成销售20万辆，其中F3销量要达到15万辆，并拟扩产至30万辆，2009年销量将达到30万辆。

　　“王传福有野心，更有实力。”业内分析人士王华平这样认为。做电池起家的比亚迪2002年在香港顺利上市，如今公司市值已超过150亿港元。2007年8月，王传福高调宣布，比亚迪2015年将成为“中国第一”的汽车生产企业，2025年将成为“全球第一”的汽车生产企业。

　　据媒体报道，比亚迪在汽车行业的投入大约为20亿元，而目前的利润率低于10%。比亚迪股份在公告中也表示，发行A股将为比亚迪建立新的融资平台，确保公司加强业务发展及进一步提高竞争力。　

　　而摩根大通在1月28日发表报告称，由于比亚迪旗下电池及汽车业务于2008年至2009年保持潜在强劲的增长动力，摩根大通给予比亚迪“增持”评级及目标价66港元，潜在升幅达50%，并预期比亚迪股份2008年纯利将达24.79亿元人民币，2009年为34.05亿元人民币。