“这款车（比亚迪F1）我觉得比日本车（丰田Aygo）漂亮多了，而且我们是自主研发设计的。”在上周比亚迪F6的上市仪式上，比亚迪销售公司总经理夏治冰这样回答F1抄袭Aygo的传闻。F1刚在今年3月的日内瓦车展上展出就有海外媒体称，该车与丰田Aygo非常相似，有抄袭的嫌疑。

 

 

      F1是比亚迪精心打造的一款微型车，车身尺寸为长3460mm×宽1618mm×高1465mm，轴距为2340mm，搭载了比亚迪自主研制的1.0LBYD371QA3缸12阀SOHC机型，重870kg。该车预计在今年年中上市，并计划推向海外市场。在夏治冰的心目中，F1是一款月销量要达万辆的战略车型，并将放进新建的A2网络中，成为新网络的核心车型。

 

　　而Avgo为丰田在欧洲新开发的一款小车，与雪铁龙C1及标致107共享同一底盘，并获得奔驰SMART的技术支持。

 

　　“车看起来往往有很多眼熟的地方，包括丰田的车看起来有的地方像奔驰、有的地方像福特。”夏治冰称，“如果有什么争议可以提出来。我们开发的理念是博采众家之长，浑然天成自成一体。”夏治冰表示，比亚迪是这么做的，日本也是这么成长起来，韩国车也是这样，“我们只是延续了邻居成功的经验，这点我们完全理直气壮，而且从法律上拥有自主知识产权和自己的专利技术。”

 

　　丰田不怕别人模仿

 

　　丰田（中国）投资公司相关人士表示，她尚未收到类似的消息，但有人模仿丰田的车型，证明丰田的车型有可取之处，她相信消费者会根据自己的情况区别不同的车型。

 

　　在外电的报道中，F1与丰田Aygo比较，两车的梯形车身和后部上挑的侧车窗下端非常相似，反复使用圆形设计的仪表盘也一模一样。F1车身长、宽略有加大，车高完全相同，因而酷似丰田Aygo，有抄袭的嫌疑。夏治冰认为，单单外形像不能称得上是抄袭，刚上市的F6还有人说像凯美瑞、雅阁呢！

 

　　事实上，不单是F1和丰田Aygo，此前比亚迪F3和丰田老花冠也有纠纷。在2004年广州国际车展上，比亚迪F3首次展出当天，比亚迪展台至少有6批丰田人员观看F3，几个日本丰田公司的高层还对F3仔细研究，几乎察看了每个细节，并向比亚迪工作人员详细询问了F3的许多技术细节。比亚迪一直声称F3已经申请了多项技术专利。

 

　　此后，比亚迪F3“中国版花冠”的名声不胫而走，跻身月销量万辆俱乐部，F3的车主也以改挂丰田的车标为乐。而花冠改型为卡罗拉之后，月销量也迅速进入“1万辆俱乐部”，似乎没有受到F3的影响，丰田在公开场合也没有对F3进行法律诉讼。