和国内舆论对塔塔并购捷豹、路虎多数仅停留在冷眼旁观或对其今后的发展表示疑惑不同，欧洲和美国汽车界则对本次并购高度重视，不少英美媒体甚至将之定义为“世纪大事件”，认为世界汽车不光市场，技术、品牌等也正在向亚洲大迁徙。

    塔塔、上汽包括中国的一汽、东风、广汽，它们能不能像当年的丰田、本田、日产、现代一样修成大器现在尚难定论，但无可置疑的是，它们主动参与全球汽车市场竞争的决心和勇气已经表露，而在这场打破原有格局的“长征”中，它们也并非全无资本，庞大的自身市场、高速发展的本国经济以及廉价的劳动力，都足以让它们与对手一较短长。

 

 

    贾新光：塔塔有值得我们借鉴的地方

 

    记者就塔塔并购案连线了国内著名汽车分析师贾新光。

 

    贾新光认为，在汽车市场的“金砖四国”（即巴西、俄罗斯、印度和中国）中，印度人的胆子最大。他们既发展合资企业，又打造自主品牌，同时还吸引外资。同为发展中国家的中国，印度塔塔有值得我们借鉴的地方。

 

    首先，印度塔塔本身就是一个很多元化的巨型集团，涉及领域包括IT、钢铁、汽车、电力、电信、酒店等众多领域，这种多元化发展使得塔塔根基深厚，而我国能做到如此多元化的大型集团还几乎没有。

 

    第二，塔塔收购“虎豹”的融资方式也给了我们一个参考。塔塔采取了银团筹资和发行债券两种方式进行融资，这两种方式结合不仅让塔塔在短期内筹集到充足的资金，同时还能使塔塔迅速取得福特和投资者的信任。这也是我国企业所受限的一点。

 

    第三，塔塔收购了“虎豹”后，承诺对其品牌不做任何改动。他们保留了英国1.6万名员工，也保留了“虎豹”的品牌形象，使得“虎豹”在纳入印度籍后仍然很“正宗”。而我国上汽、南汽收购罗孚之后，发展出来荣威、名爵，已经人为地改变了罗孚的血统，在国际市场上很难再得到认可。

 

    “其实长安应该出手的。”贾新光最后说，“长安与福特的关系一直很紧密，假使长安在福特经济状况紧张的情况下，直接向福特伸出援手，或许局面会有所改变。但是长安的踌躇和体制的限制，让长安看到了机会，却眼睁睁地看着它溜走。”

 

    网友声音：

 

    塔塔正式收购捷豹与路虎后，一些媒体就这次并购事件进行数据调查。

 

    调查结果显示，近百分之五十的网民对塔塔这一印度汽车企业还比较陌生，是第一次听说；44.97%的人表示略有耳闻。而对于塔塔收购捷豹与路虎这事件上，四成的网友表示看好塔塔能借此成为汽车巨头，两成的网友则不看好收购后，捷豹路虎在中国的业务。

 

    至于中国企业是否也该收购捷豹路虎的问题上，五成的被调查者认为应该，是打造高端品牌的捷径。

 

 

 

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