在钢材等原材料大幅上涨的情况下，车企的利润却不降反升，这并非天方夜谭。记者昨天从全国乘用车信息联席会获悉，今年一季度，我国汽车行业的单车利润不但没有下降，反而每辆车利润上涨幅度达到车价的0.3%。

　　在买涨不买跌的消费心态之下，钢材大幅涨价而引发的汽车“涨价论”，给3月车市“烧”了一把火。昨天，乘联会统计显示，3月份国内乘用车销售了62.29万辆，环比增长了36.5%，同比增长了18.5%。而第一季度，整个乘用车市场销量高达172万辆，同比增长约16%，创造了历史新高。

　　在原材料大幅度涨价的背景下，汽车业盈利能力影响微乎其微。乘用车联席会称，根据今年前三个月的汽车行业运行状况表明，整个汽车行业的单车利润不但没有下降，反而有相当于车价0.3%的增长。

　　乘用车联席会秘书长饶达分析，这主要是由于今年降价高潮没有出现，年初很多企业还在销售高峰时把促销费降低；第二，产量大幅度增长，企业人数增长很少，劳动效率提高，单车的工资成本相应下降；第三，产量大幅度增长，每辆车所分摊的设备折旧费、模具费等有所下降；第四，厂家降本增效的力度从去年下半年开始已大大增强，今年仍是收获期。

　　不仅是整车生产企业效益略有提高，零部件企业效益的提高幅度略高于整车企业。

　　不过，值得注意的是，今年企业制定的产销目标超出了全年预计销量的10%，因此多数企业仍将完不成产销目标。在争夺市场过程中，车价仍将处于下滑趋势。