在目前国内汽车市场上新车层出不穷的今天，新凯越如何保持“新鲜度”和持续竞争力，将是上海通用这两年所要面对的最大问题。但新凯越也有其自身的优势：相比伊兰特-悦动，新凯越的优势在于其良好的品牌认知度和市场保有量；而和南北大众的新A级车相比，新凯越在成本上又具有更大的竞争优势。

 

　　近两年来通用在北美的业绩滑坡也开始逐渐影响其在中国市场上的新车投放速度和力度，尽管今年上海通用将推出多款新车型，但在对销量和利润贡献最大的新凯越换代的问题上，上海通用没能像北京现代一样全面换代，这也许和通用新一代全球车Nubira（海外版凯越）研发周期过长有关。

 

　　预计通用新一代Nubira将在2009年上半年问世，而该车的不少测试工作当时也是在中国进行，作为通用未来的全球产略车之一，Nubira届时也将进入上海通用的量产新车名单中。根据笔者从通用得到的相关消息，Nubira未来将会以凯越换代车型的身份亮相，而目前的新凯越更像是一款过渡车型，两年后可能推出的全面还代的新凯越才是上海通用挑战福克斯、卡罗拉、速腾等车型的杀手锏。

 

      尽管国内紧凑型轿车（A级车）的市场竞争将日趋激烈，同时该级别车型的整体价格区间也有进一步下调的趋势。但近期由于原料价格的上涨，多数企业采取了用新车效应抵消“降价压力”的办法来应对降价压力。

 

　　但从长期看，“新车频出”并不利于整个紧凑型轿车市场的发展，选择这一价车型的位消费者更看中车型的口碑、品牌、使用成本等多重因素因素。皮实耐用且外观时尚的车型将会越来越获得市场的亲睐，这也就是为何新凯越仍旧采用老款车结构和动力、南北大众新A级车都不约而同地在PQ34平台上进行二次开发的原因所在。

 

　　相信经过这两年“新车爆发”和“价格竞争”之后，国内紧凑型轿车市场上将会出现若几款销量占据主导位置的畅销车型。新凯越能否在未来成为这样一款“畅销车”，还有待今后两年国内市场的检验。

 

 

 

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