骏捷FRV并不单纯是骏捷的两厢版，它的下线标志着华晨A级车平台正式投入使用。

     3月31日，这是北京乃至全国为之兴奋的一天。这天北京奥运会圣火抵达北京，同时圣火传递仪式启动。在相距千里之遥的沈阳，华晨一款重量级车型骏捷FRV也选择在这一天下线。

      骏捷FRV并不单纯是骏捷的两厢版，它的下线标志着华晨A级车平台正式投入使用。据介绍，骏捷FRV是华晨A级车平台之上的第一款产品，这个平台是华晨经过3年打造的全新经济型家用轿车平台。随后在这个平台上还将衍生出三厢、SUV、MPV等车型，并且全系车型均可达到欧Ⅳ排放标准。

      这标志着华晨正式进入经济型车市场。华晨汽车集团控股有限公司董事长、祁玉民在活动结束后接受本报记者采访时表示：“中华自主品牌要想做大做强，相应的产品线就要做大。”

      此次下线仪式的另一个重要意义就是华晨骏捷FRV工厂正式启动。去年4月份华晨骏捷FRV工厂开工建设，到现在历时仅一年。据相关工作人员介绍，这是一个由国内领先生产线构成的先进工厂。

高起点自主

      祁玉民告诉本报记者：“现在中国汽车业一个现象是，起点高的不是自主，自主企业起点又普遍比较低。与其他企业不同，华晨从一开始就选择了高起点做自主。”

      从刚刚下线的骏捷FRV上就能看出这一点。首先生产线的先进性保证了骏捷FRV的精品车品质。骏捷FRV工厂生产线汇集了德国、意大利、韩国、日本等众多世界一流设备供应商的项目，整合了全球化的供应链、生产设备。据了解，这在我国是自动化程度最高的一条生产线。

       同时祁玉民在上市现场正式介绍华晨管理团队的另一位新成员——刘同富，刘同富的职位是华晨汽车集团控股有限公司总裁助理、沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁。他的主要职责将是负责提高华晨的经营、管理能力。祁玉民认为，提高管理能力将是华晨2010年实现产销60万辆计划的重要支撑。

      在加强管理方面，祁玉民还从宝马“挖”来3位专家，负责生产过程中的具体工艺流程管理，还有一位专家专门负责油漆喷涂环节。

      祁玉民表示：“这都保证了骏捷FRV是同级别车型中的‘精品车’。”

      在具体的设计上，骏捷FRV外观由意大利著名设计师乔治亚罗亲自操刀；在整车生产和操控性上得到了保时捷、英国米拉实验室、莲花的大力支持；采用了世界顶级汽车研发技术、目前最为先进的人机工程软件Ramsis和总布置验证模型，Ramsis这个软件，目前了解到的只有保时捷在用；全系车型排放达到欧Ⅳ标准。

       在内部空间设计上，2.58米的轴距使骏捷FRV获得同级别车中超大的空间，同时骏捷FRV与英国米拉汽车实验室合作，使其在有限的车长上做出了较大的空间，更加宽大舒适，符合中国人的体型和身高。在安全性能方面，骏捷FRV按照欧洲四星级碰撞安全标准设计，采用吸能式框架结构，在一切能保护安全的位置，都设置了防撞钢梁，这是骏捷FRV安全理念中的精髓设计。

       骏捷FRV的车身颜色也非常丰富，有多达7种颜色可供消费者选择；内饰也包括两款，除了经典米色内饰之外，还有炫黑内饰可以选择。

       祁玉民这样概括骏捷FRV：“时尚、经济、环保、安全”。他认为目前我国市场上的经济型车普遍车型老化，像骏捷FRV这样时尚、经济的两厢车很少，也就使得骏捷FRV的竞品很少。不过祁玉民还是给出了骏捷FRV的竞争对手，它们是东风日产的骊威和骐达。

       相对于竞争对手的优势，祁玉民认为是自主品牌一直以来的高性价比。尽管价格要等到骏捷FRV正式上市的时候才能公布，但是祁玉民还是透露：“要比同级别车低好多，在同级别车中性价比是最高的，将给市场一个惊喜。”尽管很无奈，他认为对于自主品牌来说，高性价比必须是一个长期的策略，这也是自主品牌的优势所在。