从2008年1月开始，所有广州本田深圳经销商就开始构建起了价格联盟体系。消费者不管在深圳的任何一家广州本田4S店购买任何广本车型，价格都是全深圳统一的价格，没有半点的松动。而编者也从深圳的几家广州本田4S店暗访中得知，哪怕消费者拿着全部车款到达展厅，指定马上购买某一款车型，价格就是深圳广州本田价格联盟的底价，没有半点的退让。

    价格联盟体系不仅仅表现在广州本田一家，加上首作俑者北京现代、长安福特、通用别克、一汽丰田、东风本田、广汽丰田、东风标致、一汽马自达……就连国产品牌比亚迪汽车也高竖价格联盟旗帜。在众多主流品牌摇旗呐喊下，仿佛在一夜间，整个深圳都是一片价格联盟的声音。如果一经发现在价格上面违规，罚款将会高达10万元，这使得4S店不敢在“小利益”面前动摇。因此消费者如果要求优惠几千元，商家是肯定不会答应的。

    对厂家来说，是非常乐意的见到经销商之间的价格联盟的，避免了恶性竞争，保护了品牌形象。对于消费者来说，经销商的这种价格联盟有利有弊。其中的“利”表现在消费者在买车之后，爱车比较保值，而不会出现一天一价相差极大的现象。而其中的“弊”却表现得更为尖锐一些，因为价格是由众多经销商统一制定，必然会对经销商比较有利，所以消费者再也无法以较低的价格购买爱车，而只能以经销商制订的价格为准，付出了比较高的费用。

    市场决定价格的规律永远是无法改变的，通用别克的价格联盟只维系了几天，便在市场规律的面前彻底土崩瓦解了。随着经销商的库存增大和销量减少，许多车商便开始了“违规”操作。像丰田、马自达、福特这些品牌经销纷纷顶不住销售压力，在消费者到店详谈之下，已经能够在暗中给消费者一定的价格优惠。但是在众多价格联盟的品牌经销商里，深圳的广州本田经销商仍然在坚持价格联盟，丝毫没有退让的空间。

    3月4日，深圳所有的广州本田经销商都齐聚一堂进行共同协商，对08款思迪全系车型的价格进行了下调，优惠幅度最高达到了一万元。相对比原来送全险的价格，优惠大约多了四千元左右。编者在得到这个消息后，随即走访了多家广州本田深圳经销商，了解到目前思迪车型库存较多，迫于销售压力，深圳经销商才制定出最新的优惠政策。

    编者在进行走访时，许多销售员都表示在过去的1月和2月，展厅的销售业绩都非常不理想，每个销售员平均下来只有两三台的成交量。这对一直非常畅销的广本车型来说，是非常罕见的。库存积压过多是这一次统一降价的主因，销量欠佳则是次因。销售员给编者算了一笔帐，以思迪为例，每部车以10万计算，5个车型5种颜色，如果库存有50台车就是500万资金，加上其他车型，几千万的资金押在众多车型上，加上每个月都会有几批新车陆续到店。如果整体销量欠佳，是经销商非常不愿意看到的事情。当编者再问销售人员如果消费者到店详谈能不能给更优惠的价格时，销售员对编者笑了笑，只说了一句：“再看情况吧”。从新雅阁上市到今天刚刚好两个月的时间，已经从加价2.6万提现车到现在不需加价便可提车、飞度比年前足足涨了2万多则让许多人望而却步。消费者似乎对广州本田的加价销售都不太买帐，以至广州本田在年后的销量一直不太理想。

    窥一斑而知全豹，每个经销商都在小心翼翼的避免触碰到这一根雷线，但又不愿意流失客户。这一片看似风平浪静的深圳车市，内里早已经是暗流汹涌。面对越来越大的销售压力和库存，广州本田价格联盟体系的崩盘，似乎已经是近在咫尺！